Надлегкий літак Х-32-912 `Бекас` Х-32 "Бекас" експлуатується з 1993 року в різних умовах і кліматичних зонах від Франції до Камчатки і від Південної Африки до Прибалтики. Доведено, що літак надійний і винослів. За аеродинамічній компонуванні літак являє собою косяковий високоплан з штовхаючим силовим установленням, Т-подібним хвостовым опіренням, трехопорним невисувним шасі з самоорієнтуючимся носовим колесом і гальмівними колесами. Двомісний літак, з тандемного розташуванням пілотів, другий пілот розташований в центрі важкості літака.
На літаку встановлюється поршневий двигун Rotax-582 (64 к.с) або Rotax-912 (80:100 к.с) за бажанням замовника. Гвинт переставной кроку ВПШ-2 "Дончак" або аналогічний. Можливість різної комплектації силової установки дозволяє гнучко варіювати потужність, ресурс і ціну, найбільш підходящу для експлуатанта.
Технічні дані
Надлегкий літак Х-32-912 `Бекас` Літак має такі особливості:
щілинних закрилкі, що забезпечують унікальні злітно-посадочні характеристики;
двигун ззаду і штовхають гвинт, визначають максимальний ККД гвинта;
комфорт і винятковий огляд з кабіни;
наявність системи порятунку літака з екіпажем;
роздільне гальмування коліс і потужний обдув оперення, що забезпечують чудову маневреність на землі;
можливість застосування широкої номенклатури двигунів від 60 до 100 л.c.;
мала вага конструкції і низький витрата пального, що визначають вкрай низькі експлуатаційні витрати;
використання автомобільного бензину з звичайних заправних станцій;
ресорно шасі, практично не потребує обслуговування (патентний захист);
можливість трансформації в різні варіанти;
літак здатний виконувати багато фігури складного пілотажу: "мертві петлі" "штопор", "бочки" та інші, а також виконувати кероване парашютірованіе, тобто зберігати керованість на зривних режимах польоту.
Ліліенталь, ЗАТ Авіаційна фірма
|
ALL-BIZ.ІNFO: Україна
Про сервер
Ліліенталь, ЗАТ Авіаційна фірма
