Samolot Х-32 "Bekas" ekstra-lekkie Х-32 "Bekas" eksploatuje się z 1993 roku w różnych warunkach i strefach klimatycznych od Francji do Kamczatki i od Południowej Afryki do republik nadbałtyckich. Przytaczano dowody o tym, że samolot jest pewny i wytrzymały. Za zestawieniem aerodynamiczną samolot przedstawia sobą wysoko szybowiec z przyporą skośną, z instalacją siłową trąconą, T - obrazowym ustrzeniem ogonowym, podwozie nie chowane trzy podstawy z kołom nosowym i kołami hamulcowymi. Samolot dwumiejscowy, z rozlokowaniem tandemowym lotników, drugi lotnik jest rozlokowany w środku ciężkości samolotu.
W samolotie są instalowano silnik tłokowy Rotax-582 (64 l.s) oraz Rotax-912 (80:100 l.s) według śyczenia zamówiającego. śruba skoku ruchomego WPS-2 "Donczak" oraz analogiczny. Możliwość różnego kompletowania instalacji siłowej pozwala urozmaicać potęgę, resurs i cenę, która więcej odpowiada użytkowniku.
Opis techniczny
Samolot Х-32 "Bekas" ekstra-lekkie Samolot ma następne osobliwości:
szczelinowe zakrylki, które zabiezpieczają charakterystyki unikalne przy startu i sadzeniu;
silnik z tyłu i pchnięcie śruba, określają maksymalny KPD śruba;
komfort i przegląd z kabiny wyjątkowo;
są do dyspozji systemy ratownicze samolota z załogą
oddzielne hamowanie kół i owiew usterzenia ogonowego, które zabiezpiecza dziwną zdolność manewrowania na ziemie
możliwość wykorzystania wielkiej nomenklatury silników od 60 do 100 l.s.
mała masa konstrukcji i niskie zużycie paliwa, która wyznaczy nadzwyczaj niskie zużycie ekspluatacyjne.
wykorzystanie benzyny samochodowej z zwyczajnych stacjów benzynowych
podwozie na resorach, praktycznie nie potrebuje obsługi(ochrona patentowa)
samolot ma zdolność robić różne akrobacji lotnicze:"ruchoma pętla" "wejść w korkociąg" "beczki" i inne, a także wykonywać spadochroniastwo kierowane, t.z. przechowywać zrównywane kierowanie na reżymach lotu.
INNE WYROBY PRZEDSIĘBIORSTWA
Grupa: Urządzenia lotnicze ekstra-lekkie (2) Pełna lista ...