Ultraleichtflugzeug H-32-912 `Bekas` Das H-32 "Bekas" wird seit 1993 unter verschiedenen Bedingungen und in verschiedenen Klimagebieten von Frankreich bis Kamtschatka und von Südafrika bis Baltikum betrieben. Es ist bewiesen, dass das UL-Flugzeug sicher und dauerhaft ist. Nach der aerodynamischen Konstruktion ist das Flugzeug ein gestrebter Hochdecker mit einem Druckantrieb, einem T-Leitwerk, einem dreistieligen Festfahrgestell mit schwenkbarem Bugrad und Bremsrädern. Auf dem Flugzeug wird der Kolbenmotor Rotax-582 (64 PS) oder Rotax-912 (80:100 PS) nach Kundenwunsch montiert. Verstellbare Luftschraube VPSch-2 Dontschak oder ähnlich. Die Möglichkeit verschiedener Komplettierung des Antriebs lässt die Leistung, die Lebensdauer und den Preis flexibel variieren.
Technische Merkmale
Ultraleichtflugzeug H-32-912 `Bekas` Das Flugzeug hat folgende Besonderheiten:
Düsenspaltklappen, wodurch die einzigartigen Start- und Landeeigenschaften gewährt werden;
der Motor von hinten und die Druckschraube bestimmen den maximalen Luftschraubenwirkungsgrad;
Komfort und ausgezeichnete Übersicht aus dem Cockpit;
das Vorhandensein des Bergesystems;
getrenntes Radbremsen und starke Anblasung des Leitwerkes, die eine wunderbare Manövrierfähigkeit sichern;
kleines Konstruktionsgewicht und niedriger Brennstoffverbrauch bestimmen sehr niedrige Betriebskosten;
Nutzung von Autobenzin aus herkömmlichen Tankstellen;
wartungsfreies Federfahrwerk (Patentschutz);
mögliche Transformation in verschiedene Varianten;
das Flugzeug kann verschiedene Flugfiguren zeigen: Looping, Trudeln, Rollen u.a., sowie ein lenkbares Sacken.
Liliental, ZAO Luftfahrtfirma
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